Magnettykkelse, bredde og avfasningsstørrelse påvirker motorytelsen

Venner spør meg ofte hvilke faktorer som påvirker ytelsen til motoren, for eksempel tykkelsen, bredden, fasstørrelsen på magneten som brukes i motoren, osv. Jeg vil diskutere dette problemet med deg i dag.

1. Effekt av magnettykkelse på motorytelse
Når den indre eller ytre magnetiske kretsringen er fiksert, når tykkelsen øker, reduseres luftgapet og den effektive magnetiske fluksen øker. Den åpenbare ytelsen er at tomgangshastigheten reduseres under den samme restmagnetismen, tomgangsstrømmen reduseres, og motorens maksimale effektivitet forbedres. Imidlertid er det også ulemper, som økt kommuteringsvibrasjon av motoren, og en relativt brattere virkningskurve for motoren. Derfor bør tykkelsen på motormagneten være så konsistent som mulig for å redusere vibrasjoner.

2. Påvirkningen av magnetens bredde på ytelsen til motoren
For børsteløse motormagneter med tettpakket fordeling, bør det totale kumulative gapet ikke overstige 0,5 mm. Hvis det er for lite, vil det ikke bli installert, og hvis det er for stort, vil det føre til motorvibrasjoner og redusert effektivitet. Dette er fordi posisjonen til Hall-elementet som måler posisjonen til magneten og magneten. Den faktiske posisjonen til stålet stemmer ikke overens, og konsistensen av bredden må sikres, ellers vil virkningsgraden til motoren være lav og vibrasjonen vil være stor.

For børstede motorer er det et visst gap mellom magnetene, som er reservert for det mekaniske kommuteringsovergangsområdet. Selv om det er et gap, har de fleste produsenter strenge magnetinstallasjonsprosedyrer for å sikre nøyaktigheten av installasjonen for å sikre riktig installasjonsposisjon til motormagneten. Hvis bredden på det magnetiske stålet er for stor, vil det ikke kunne installeres; hvis bredden på det magnetiske stålet er for liten, vil plasseringen av det magnetiske stålet bli feiljustert, motorens vibrasjon vil øke og effektiviteten reduseres.

3. Påvirker avfasningsstørrelsen eller ikke-fasingen av magneten ytelsen til motoren?
Hvis det ikke er noen avfasing, er endringshastigheten til magnetfeltet ved kanten av motorens magnetfelt stor, noe som resulterer i pulsvibrasjon av motoren. Jo større avfasing, jo mindre vibrasjon. Imidlertid har avfasing generelt et visst tap av magnetisk fluks. For noen spesifikasjoner, når avfasingen når {{0}}.8, er det magnetiske flukstapet 0,5~1,5 prosent. Når restmagnetismen til den børstede motoren er lav, vil passende reduksjon av størrelsen på avfasingen bidra til å kompensere restmagnetismen, men pulsvibrasjonen til motoren vil øke. Generelt sett, når restmagnetismen er lav, kan toleransen i lengderetningen forstørres passende, slik at den effektive magnetiske fluksen kan økes til en viss grad, slik at ytelsen til motoren i utgangspunktet ikke endres.